Tengi í nýrri orkubíla BMS eru lykilþættir fyrir merki sendingu og gagnasamskipti milli rafhlöðustjórnunarkerfisins (BMS) og rafhlöðupakka og ökutækjastýringarkerfis. Þau eru fyrst og fremst notuð til að fylgjast með-rauntíma stöðu rafhlöðunnar, tryggja öryggi kerfisins og bæta orkunýtni ökutækja. Hægt er að greina kjarnaforrit þeirra út frá eftirfarandi fjórum þáttum:
1. Gagnaöflun og merkjasending
BMS tengið ber ábyrgð á að senda lykilbreytur eins og spennu, straum og hitastig einstakra rafhlöðufrumna eða eininga til BMS stjórneiningarinnar í rauntíma. Þetta veitir grunngagnastuðning til að reikna út hleðsluástand rafhlöðunnar (SoC), heilsuástand (SoH) og virkniástand (SoF). Þessi gögn eru mikilvæg til að koma í veg fyrir ofhleðslu, of-afhleðslu og ofhitnun, sem hefur bein áhrif á endingu og öryggi rafhlöðunnar.
2. Kerfissamskipti og netbygging
Í miðlægum eða dreifðum BMS arkitektúrum eru mörg tengi oft tengd á „daisy-chain“ hátt til að mynda stöðugt merkimiðlunarnet, sem tryggir skilvirk samskipti og spennujafnvægi milli rafhlöðufrumna. Þessi uppbygging einfaldar raflögn flókin og bætir áreiðanleika kerfisins, sérstaklega mikilvægt í háspennupallum (eins og 800V og hærri).
3. Hár öryggis- og umhverfisaðlögunarhæfni hönnun
Vegna flókins rekstrarumhverfis nýrra orkutækja verða BMS-tengi að hafa háspennueinangrun (allt að 1000V og hærri), titringsþol, háhitaþol, and-mismat og IP67 eða jafnvel IPX9K vatnsheldan árangur. Til dæmis nota sumar vörur UL94V-0 logavarnarefni-og háspennusamlæsingar (HVIL) til að tryggja örugga notkun við erfiðar aðstæður.
4. Stuðningur við létta og skynsamlega framleiðslu
Þó þráðlaus BMS tækni sé að þróast, eru hefðbundin tengi enn mikið notuð í flestum gerðum ökutækja. Fínstillt tengi geta dregið úr notkun raflagna, lækkað heildarþyngd ökutækis og samsetningarkostnað. Samtímis styðja þeir sjálfvirka kreppuferli, bæta framleiðslu skilvirkni og samkvæmni.
